{"id":715,"date":"2022-06-16T19:11:33","date_gmt":"2022-06-16T22:11:33","guid":{"rendered":"https:\/\/autobateriaconcepcion.cl\/home\/?p=715"},"modified":"2022-07-14T03:20:46","modified_gmt":"2022-07-14T06:20:46","slug":"que-es-y-que-partes-tiene-el-alternador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autobateriaconcepcion.cl\/home\/2022\/06\/16\/que-es-y-que-partes-tiene-el-alternador\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es y qu\u00e9 partes tiene el alternador?"},"content":{"rendered":"\n

La misi\u00f3n del alternador es la de proporcionar corriente el\u00e9ctrica al veh\u00edculo, que se destina a recargar y mantener la carga de la bater\u00eda y a suministrar corriente a todos los\u00a0sistemas el\u00e9ctricos\u00a0<\/strong>que lo requieran, como la iluminaci\u00f3n, la climatizaci\u00f3n, etc\u00e9tera. En la actualidad, los veh\u00edculos incorporan gran cantidad de componentes que requieren alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica y que, de no ser por los alternadores actuales, no podr\u00edan funcionar correctamente, al tener solicitaciones el\u00e9ctricas muy exigentes.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Para entender mejor sus funciones, veamos de qu\u00e9 partes est\u00e1 compuesto un alternador<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Polea<\/strong>: es la que recibe la fuerza mec\u00e1nica procedente del motor t\u00e9rmico de combusti\u00f3n a trav\u00e9s de una correa. Esta polea va unida al eje del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su interior y de mover tambi\u00e9n al ventilador que va situado en el interior en los alternadores de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Rotor<\/strong>: se trata de la parte m\u00f3vil del alternador y est\u00e1 formada por un electroim\u00e1n que recibe corriente desde el regulador a trav\u00e9s de unos anillos rozantes situados en el eje. Este electroim\u00e1n produce un campo magn\u00e9tico por el que reaccionan las bobinas del estator produciendo la corriente el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Regulador<\/strong>: es la pieza encargada de mantener una tensi\u00f3n m\u00e1xima de salida del alternador de 14,5 voltios y regular los amperios que necesita la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Estator<\/strong>: es el componente fijo que sirve soporte al bobinado trif\u00e1sico.<\/p>\n\n\n\n

Puente rectificador de diodos<\/strong>: es la pieza que rectifica la corriente de salida del alternador (ya que \u00e9sta es alterna) haciendo que se convierta en continua y sea factible para el uso en el coche.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo funciona el alternador<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Al introducir la llave en el contacto y girarlo, la bobina rotor del alternador recibe corriente de la bater\u00eda. Una vez arrancamos el motor, la bobina rotor comienza a girar y pasa de recibir energ\u00eda a generarla por s\u00ed mismo.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera tan sencilla, el veh\u00edculo pasa a autoabastecerse y proporcionar la energ\u00eda <\/strong>necesaria para satisfacer la demanda de los sistemas el\u00e9ctricos principales del coche, como las luces, el sistema de audio, el climatizador o el cuadro de mandos.<\/p>\n\n\n\n

Mantenimiento del alternador<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Cada uno de los elementos del alternador debe revisarse por separado y realizar una limpieza de los mismos para eliminar cualquier suciedad acumulada. Nuestra recomendaci\u00f3n es que, si no se tiene mucha idea de mec\u00e1nica, se pase por un taller para que sean ellos los que sometan al veh\u00edculo a una puesta a punto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, un alternador deber durar entre 200.000 y 350.000 kil\u00f3metros<\/strong>, aunque esa durabilidad depender\u00e1 tambi\u00e9n del uso: dejar las luces encendidas, utilizar bater\u00edas usadas y conducir y aparcar en lugares con condiciones clim\u00e1ticas extremas condicionan la duraci\u00f3n del alternador y aceleran sus posibles aver\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Estas aver\u00edas se manifiestan de forma bastante reconocible, sobre todo si se presta un poco de atenci\u00f3n. Si el alternador funciona correctamente la luz que hay en el cuadro de instrumentos se apagar\u00e1 tras arrancarlo; si no lo hace podr\u00eda ser indicativo de que el alternador no proporciona corriente a los sistemas auxiliares<\/p>\n\n\n\n

Luces, aire acondicionado y tablero de instrumentos<\/strong> tambi\u00e9n nos pueden dar pistas, ya que no funcionar\u00e1n de la mejor manera y har\u00e1n gala de unas prestaciones deficientes, como menor potencia de chorro en el aire, luces con menor haz de luz o testigos que se apagan o no lucen con suficiente brillo. Otro posible s\u00edntoma son ruidos extra\u00f1os en el coche, aunque esto es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de identificar.<\/p>\n\n\n\n

Si dudas de si es problema del alternador o de la bater\u00eda, que es un motivo m\u00e1s habitual de aver\u00eda, puedes discernirlo a trav\u00e9s de un volt\u00edmetro digital, que te permitir\u00e1 realizar pruebas de voltaje en los bornes de la bater\u00eda. Comprueba la tensi\u00f3n de salida tanto con el motor apagado como encendido y si se dan estas dos variables (tensi\u00f3n en apagado sobre 12V y tensi\u00f3n en encendido menor de 13,8V) es que el alternador no est\u00e1 cargando la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Si finalmente tienes que cambiar el alternador, el precio de uno nuevo est\u00e1 en torno a los 400 euros<\/strong>, dependiendo del modelo y fabricante, a lo que habr\u00e1 que sumar los honorarios del taller que lo va a cambiar.<\/p>\n\n\n\n

Como se puede ver, el alternador es como el coraz\u00f3n del coche<\/strong>;\u201d y es el responsable de recibir, generar y transmitir la energ\u00eda el\u00e9ctrica a todos los sistemas el\u00e9ctricos de un veh\u00edculo a motor, por lo que es importante cuidarlo (ojo con dejarse las luces puestas) y estar atento a sus signos de desgaste.<\/p>\n\n\n\n

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